HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。BLITZ エアクリ　SUS POWER CORE TYPE。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。JEEP JKラングラー JK36ウォーターポンプ ACDelco。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。STI製タイミングベルト！ST130284S000。参考値としてご理解下さい。超美品　C25セレナ　リビルトオルタネーター　23100-EN000。加工カムにありがちな異音も有りません。クァンタムソレノイド QS2 TOY-8723U。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。RX-8 バッテリー移設キット。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。jb23 4型以降ブローオフアダプター付インテークパイプ+ブローオフバルブセット。。TRD 4AG 16V用ピストンリングセット　廃盤品　STDサイズ。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。ローバーミニ1000用ディストリビューター。ダイハツ　EGRバルブ　新品。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。エンジン ミッション マウントカラー アルト HA23V HA23S。BNR34用インタークーラー 3層 グレッディ TRUST製。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。アッソ フィアット 500-TwinAir ハイパワー吸速アクセレーター。GReddy AIRINX M 汎用 100φ。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。HPI オイルクーラー。1JZ VVTI GTE 透明 タイミングベルトカバー jzx100 110。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。アルミ3層ラジエーター 電動ファン付き ER34等。オイルキャッチタンク CARBING JB23Wジムニーにて使用。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。日産　RB20 ピストンリング？。2JZ VVT-i 後期用 透明 クリアカムカバー スープラ アリスト等。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。オイルクーラー タケガワ製オイルクーラー　モンキー　モンキー50 ゴリラ50